Membangun Ekosistem EV Nasional: Peran Baterai, TKDN, dan Infrastruktur dalam Mendorong Industri Kendaraan Listrik Indonesia

Indonesia sedang memasuki babak baru industri otomotif. Kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) tidak lagi sekadar menjadi alternatif kendaraan ramah lingkungan, tetapi mulai menjadi bagian dari transformasi industri nasional.

Perkembangan tersebut membutuhkan lebih dari sekadar peningkatan jumlah kendaraan listrik di jalan. Indonesia perlu membangun ekosistem EV yang terintegrasi, mulai dari baterai dan komponen, proses manufaktur, Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN), infrastruktur pengisian daya, hingga sumber daya manusia yang memiliki kompetensi sesuai kebutuhan industri.

Dalam konteks inilah pembangunan ekosistem kendaraan listrik menjadi penting. Bukan hanya untuk menciptakan produk EV, tetapi juga untuk meningkatkan nilai tambah industri di dalam negeri.

Baterai: Fondasi Utama Industri Kendaraan Listrik

Jika mesin merupakan jantung kendaraan konvensional, maka baterai dapat dikatakan sebagai salah satu komponen paling penting dalam kendaraan listrik.

Baterai menentukan berbagai aspek kendaraan listrik, mulai dari kapasitas energi, jarak tempuh, performa hingga kebutuhan sistem pengelolaan energi. Karena itu, pengembangan industri baterai menjadi bagian strategis dalam membangun rantai pasok EV nasional.

Indonesia memiliki posisi penting dalam rantai pasok tersebut karena memiliki sumber daya mineral yang dibutuhkan industri baterai, terutama nikel. Pemerintah juga terus mendorong hilirisasi dan pengembangan ekosistem baterai terintegrasi sebagai bagian dari strategi meningkatkan nilai tambah sumber daya alam di dalam negeri.

Namun, membangun industri baterai tidak berhenti pada pengolahan bahan baku. Ekosistem yang lebih lengkap membutuhkan kemampuan produksi material baterai, cell, battery pack, sistem manajemen baterai, hingga integrasinya ke kendaraan listrik.

Semakin banyak tahapan rantai nilai yang dapat dilakukan di Indonesia, semakin besar pula peluang terciptanya transfer teknologi, lapangan kerja, dan nilai tambah ekonomi.

TKDN: Menguatkan Rantai Pasok Dalam Negeri

Selain baterai, Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) menjadi salah satu elemen penting dalam pengembangan industri kendaraan listrik Indonesia.

TKDN mendorong industri untuk meningkatkan penggunaan komponen dan sumber daya yang berasal dari dalam negeri. Kebijakan ini pada akhirnya dapat memperluas peran industri lokal dalam rantai pasok kendaraan listrik.

Regulasi pemerintah telah menetapkan target TKDN untuk kendaraan bermotor listrik berbasis baterai. Untuk KBL berbasis baterai roda dua dan/atau tiga, ketentuan yang tercantum dalam Perpres No. 55 Tahun 2019 menetapkan minimum 80% mulai 2026. Sementara untuk kendaraan roda empat atau lebih, minimum 60% berlaku pada periode 2024–2029 dan meningkat menjadi 80% mulai 2030.

Target tersebut menunjukkan bahwa industri EV Indonesia diarahkan untuk semakin memiliki basis produksi domestik.

Dampaknya dapat dirasakan tidak hanya oleh produsen kendaraan, tetapi juga oleh industri pendukung seperti manufaktur komponen, elektronik, motor listrik, baterai, kabel, sistem kontrol, software, engineering, hingga layanan perawatan kendaraan.

Dengan demikian, TKDN bukan sekadar angka dalam sebuah regulasi. Jika diikuti dengan peningkatan kemampuan industri, TKDN dapat menjadi salah satu instrumen untuk membangun rantai pasok EV yang lebih kuat di Indonesia.

Infrastruktur EV: Menghubungkan Kendaraan dengan Ekosistemnya

Ekosistem kendaraan listrik juga membutuhkan infrastruktur yang mampu mendukung penggunaannya secara luas.

Salah satu komponen terpenting adalah Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU). Semakin berkembangnya populasi kendaraan listrik membutuhkan infrastruktur pengisian yang mudah ditemukan, dapat diandalkan, dan mampu memenuhi kebutuhan pengguna.

Pemerintah melalui Kementerian ESDM juga terus mendorong pengembangan SPKLU di berbagai wilayah. Pada September 2026, misalnya, Ditjen Ketenagalistrikan menekankan pentingnya kolaborasi antara pemerintah dan dunia usaha dalam memperluas infrastruktur pengisian kendaraan listrik.

Namun, infrastruktur EV sebenarnya jauh lebih luas daripada sekadar charging station.

Ekosistem tersebut juga membutuhkan fasilitas servis, teknisi kendaraan listrik, sistem diagnostik, pengelolaan baterai, fasilitas produksi komponen, pusat pelatihan, hingga sistem after-sales service.

Artinya, semakin banyak kendaraan listrik yang diproduksi dan digunakan, semakin besar pula kebutuhan terhadap industri pendukungnya.

Manufaktur Lokal Menjadi Penghubung Ekosistem EV

Di antara seluruh elemen tersebut, manufaktur memiliki posisi penting karena menjadi titik temu antara teknologi, komponen, tenaga kerja, dan pasar.

Pabrik kendaraan listrik bukan hanya tempat melakukan proses perakitan. Di dalamnya terdapat berbagai aktivitas yang membutuhkan koordinasi antara production, engineering, quality control, warehouse, supply chain, hingga sumber daya manusia.

Hal tersebut juga terlihat dalam aktivitas Yifang Group di Indonesia.

Yifang Group telah mengembangkan bisnis yang mencakup perakitan kendaraan listrik melalui PT Yifang Eco Vehicle, dengan layanan perakitan kendaraan listrik roda dua dan roda tiga serta dukungan maintenance dan repair.

Aktivitas manufaktur tersebut menjadi bagian dari perjalanan Yifang dalam membangun kapabilitas produksi di Indonesia.

Yifang Group dan Perkembangan Industri EV di Balaraja

Perkembangan ekosistem EV nasional juga memiliki kaitan langsung dengan kawasan industri di Tangerang.

Yifang Group hadir di Kawasan Industri Cidurian, Balaraja, Kabupaten Tangerang, Banten, sebagai bagian dari aktivitas manufaktur dan pengembangan ekosistem industri kendaraan listrik di Indonesia. Pada 30 Juli 2026, Wakil Presiden Republik Indonesia melakukan kunjungan kerja ke Yifang Group di kawasan tersebut dalam agenda yang turut menyoroti keterhubungan antara dunia pendidikan, industri, dan pengembangan sumber daya manusia untuk mendukung ekosistem kendaraan listrik nasional.

Kehadiran fasilitas manufaktur EV di kawasan industri seperti Balaraja menunjukkan bahwa transformasi kendaraan listrik tidak hanya berlangsung di tingkat kebijakan atau pasar konsumen.

Transformasi tersebut juga terjadi di lantai produksi.

Di sana, komponen perlu dirakit dengan standar yang konsisten, setiap proses perlu dikontrol, kualitas harus diperiksa, dan tenaga kerja harus memiliki kemampuan yang sesuai dengan teknologi kendaraan listrik.

Dengan kata lain, pembangunan ekosistem EV membutuhkan kemampuan manufaktur yang nyata di dalam negeri.

SDM: Faktor Penting di Balik Pertumbuhan EV

Teknologi kendaraan listrik juga mengubah kebutuhan kompetensi tenaga kerja.

Teknisi EV membutuhkan pemahaman mengenai sistem kelistrikan, baterai, Battery Management System (BMS), motor listrik, controller, sistem diagnostik, serta prosedur keselamatan kerja. Sementara itu, tenaga kerja di manufaktur juga perlu memahami standar produksi, quality control, engineering, dan teknologi baru yang digunakan dalam proses perakitan.

Karena itu, pengembangan SDM harus berjalan beriringan dengan pertumbuhan industri.

Yifang Group sendiri memiliki PT Yifang Academy sebagai bagian dari bisnis pengembangan talenta. Di sisi lain, aktivitas manufaktur dan EV di dalam grup memberikan konteks industri yang dapat mempertemukan kebutuhan kompetensi dengan perkembangan teknologi di lapangan.

Hubungan antara pendidikan dan industri menjadi semakin relevan ketika Indonesia ingin membangun ekosistem EV yang tidak hanya bergantung pada teknologi dari luar, tetapi juga memiliki tenaga kerja lokal yang mampu mengoperasikan, mengembangkan, dan menjaga keberlanjutan industri tersebut.

Dari Kendaraan Listrik Menuju Ekosistem Industri

Masa depan kendaraan listrik Indonesia pada akhirnya tidak hanya ditentukan oleh berapa banyak EV yang terjual.

Pertanyaan yang lebih besar adalah: seberapa kuat ekosistem yang dibangun di belakang setiap kendaraan listrik tersebut?

Mulai dari:

Mineral → Material → Baterai → Komponen → Manufaktur → TKDN → Infrastruktur → Teknisi → After-Sales → Daur Ulang

Setiap mata rantai memiliki peran.

Baterai menyediakan sumber energi. TKDN mendorong keterlibatan industri domestik. Manufaktur mengubah berbagai komponen menjadi produk yang siap digunakan. Infrastruktur membuat EV semakin praktis. Sementara SDM memastikan seluruh sistem tersebut dapat berjalan secara aman dan berkelanjutan.

Di sinilah pengembangan fasilitas manufaktur EV di Indonesia, termasuk aktivitas Yifang Group di Kawasan Industri Cidurian, Balaraja, Kabupaten Tangerang, menjadi bagian dari gambaran yang lebih besar: membangun kemampuan industri kendaraan listrik di dalam negeri.

Membangun Masa Depan EV dari Indonesia

Transformasi kendaraan listrik bukan sekadar perpindahan dari mesin berbahan bakar fosil menuju motor listrik. Ini adalah perubahan besar dalam struktur industri.

Indonesia memiliki peluang untuk membangun rantai nilai yang lebih panjang, meningkatkan kemampuan manufaktur, memperkuat industri komponen, menciptakan lapangan kerja baru, serta mengembangkan sumber daya manusia yang siap menghadapi teknologi masa depan.

Namun, ekosistem EV yang kuat membutuhkan kolaborasi. Pemerintah, produsen, pemasok komponen, institusi pendidikan, penyedia infrastruktur, tenaga kerja, dan masyarakat memiliki peran masing-masing.

Bagi industri seperti Yifang Group, perkembangan tersebut membuka ruang untuk terus memperkuat kemampuan manufaktur dan pengembangan talenta di Indonesia.

Karena pada akhirnya, masa depan kendaraan listrik tidak hanya dibangun melalui kendaraan yang melaju di jalan.

Masa depan EV Indonesia dibangun dari baterai, komponen, pabrik, teknologi, infrastruktur, dan manusia yang bekerja di baliknya.

Dan dari kawasan industri seperti Balaraja, Tangerang, perjalanan menuju ekosistem kendaraan listrik Indonesia terus berkembang—satu proses produksi, satu inovasi, dan satu talenta pada satu waktu.